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～ローダウン～
そんなべったべたにしたい訳ではないけど、基本はやっぱりシャコタンで。（すみませーん。それ死語でぇーす。）

◆フロント側（トーションバーバネ）の作業◆

☆まずは、車両フロント側をジャッキアップして、所定の場所に馬（リジットラック）を掛けフロントタイヤを外し、作業準備を行います。

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`画像中央部に見える棒状のものがトーションバーバネです。（画像は車両左側のものです。）`		`画像中央のボルトナットがトーションバーバネを調整するものです。ご多分にもれず硬いので予め潤滑材を塗布し浸透させておきます。`		`トーションバーバネは、調整ボルトを緩めることにより車高が下がり、締めれば車高が上がります。まず、左右のトーションバーバネの緩める回転数を同じに調整していきますので目印となるマーキングを施します。`
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`調整ボルトはダブルナットで固定されています。`		`その為ロックナットだけを外します。`		`後は先に行ったマーキングを起点に、ナットにスパナを掛けボルトを緩めます。今回は１５回転ほど緩めました。（車両によっては左右異なります。）`

ここで注意点があります。
調整ボルトを緩めすぎて外れないようにしましょう。場合によってはトーションバーバネが外れ飛び跳ねたり、脱落する危険性があります。適度な範囲での調整を行いましょう。また、ある程度緩めてから、一度車両を下ろし、地上面での車高の高さ測定をして、左右のバランスをそろえましょう。
お好みの車高になったら必ずロックナットを戻します。



`ちなみに車高を下げるとバンプラバーがあたるのでカットしました。`

◆リア側（リーフバネ）の作業◆

☆まずは、車両リア側をジャッキアップして、所定の場所に馬（リジットラック）を掛けリアタイヤを外し、作業準備を行います。

ここで注意点があります。
リアのリーフバネローダウン時にはリーフバネ本体とリアアクスルホーシングには絶対に馬（リジットラック）は掛けないこと。
車体シャシ等に掛けて、リーフバネ本体とリアアクスルホーシングは完全に遊ぶようにします。

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`お約束のごとく、潤滑材スプレーをUボルト固定ナットに塗布しておきます。`		`ショックアブソーバーのナットを外します。`		`ちなみに、この車両はどこかにヒットしたらしく、ボルト部分が曲がってしまっています。（泣`
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`Uボルト固定ナットを外します。この時、一個ずつ外すのではなく、４ヶ所均等に緩めて外していきます。`		`外している最中ホーシングが落ちたり遊んだりしても大丈夫なようにジャッキを待機しておきます。注）ジャッキはあくまでも掛けません。`		`画像はナットが均等に緩まり、固定プレートがフリー（外れた状態）になった状態です。`
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`Uボルトナット・Uボルト・固定プレートがすべて外れた状態です。`		`これがリーフバネの際に使用するローダウンブロックキットです。（ヤフオクでゲットだゼィ！）`		`画像中のアルミ削りだしのブロックサイズによりローダウン車高が決まります。（画像のものは２インチですので、理論上は車高が５センチ下がります。１インチ＝約２．５ｃｍ）`
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`ホーシングとリーフバネとの間に挟みます。`		`挟んだ状態①`		`挟んだ状態②`
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`挟んだ状態③ ホーシングに浮きやガタツキがないことを確認しましょう。`		`キットのロングUボルトを固定プレートに差込み、ナット固定します。`		`４ヶ所のナットを均等に、規定トルクで締め付けていきます。なお、あまり締め付けるとブロックが割れたり、Uボルトが折れたりするのでご注意を！！`
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`ショックアブソーバーを戻します。`		`助手席側の図。ちなみにリーフバネのローダウン作業は、左右同時進行が基本です。`

最後に。
タイヤを装着する前に、今一度各部を点検し、部品の取付け忘れや、ボルト類の締め忘れ、作業ミスがないかを確認しましょう。
問題がなければタイヤを戻して、ジャッキを下ろします。以上でローダウン作業完了です。
ローダウン後、１００ｋｍくらい走行したら今一度各部を点検し、不備がないかを確認しましょうね。



`カッコイイー！`	`ホイールはE24型キャラバンワゴンから拝借。`	`横からの激写！（ちなみに、調子こいて、もう少しフロント側を落としました。（劇爆`